jbcpro elite racing

jerry bicycle company atau disingkat jbc adalah salah satu produsen sepeda di taiwan yang cukup kondang. didirikan oleh jerry laio tahun 1995. merk dagang yang dibawa oleh pabrikan sepeda taiwan ini adalah jbcpro. saat ini jbc lebih dikenal dengan brand lapierre-nya.

di indonesia versi fulsus jbcpro sudah sering terdengar dan terlihat peredarannya, namun sangat sedikit yang tahu versi hardtail dari jbcpro ini. kebetulan aku punya salah satu versi hardtail, jbcpro elite racing, kalau tidak salah keluaran tahun 2006. berwarna dominan kuning cerah, bergrafis  biru metalik yang sangat serasi.

jbcpro elite racing

frame jbcpro elite racing ini terbuat dari campuran scandium dan aluminium alloy. campuran antara scandium dan alloy dimaksudkan untuk memperkuat sambungan antar tube dan mengurangi bobot frame.  scandium memiliki karakteristik lebih ringan dari alloy dan tidak terlalu kaku. alhasil bobot frame only size s (cc 20″ dan ct 14.5″) yang kumiliki kurang lebih hanya 1.3kg.

selama kurang lebih satu setengah tahun menggunakan frame ini yang kupadu dengan drivetrain deore mix serta fork magnesium xcr, terasa bahwa memang frame ini sangat cocok untuk xc race.  handing saat menanjak sangat mantab. meskipun begitu pada saat turunan pun, hanya  dengan fork yang murah meriah, handling pada speed 40km/jam masing terasa nyaman. seharusnya masih bisa dikembangkan ke speed lebih tinggi, namun apadaya nyali belum cukup untuk itu.

aku lebih suka menggunakan jbcpro elite racing ini saat ke cihuni dibandingkan dengan giant xtc team. meskipun menggunakan drivetrain yang lebih rendah kelasnya dibanding xtc, ternyata tidak kedodoran saat melahap hill-1 sampai 3. sayang sekali hill-3 cihuni sudah lenyap ditelan pembangunan perumahan, jadi tidak bisa lagi main ke sana.

sepeda ini lebih sering kupakai b2w. selain warnanya yang mirip sepeda edisi b2w, kuning cerah, sehingga lebih terlihat dari kejauhan, juga karena memang lebih bisa leluasa bermain sedikit agresif dibanding saat menggunakan giant xtc. tapi sesungguhnya ini bukan karena alasan teknis, lebih karena masih terlalu sayang abuse si giant. hehe

kesimpulanku, jbcpro elite racing ini merupakan frame hardtail yang cukup worth untuk dimiliki. dengan dipadu groupset yang sekelas minimal slx, niscaya performa frame dijamin tidak akan mengecewakan. sayang sekali, frame ini termasuk langka alias tidak gampang mencari toko yang masih ready stock. aku cukup beruntung memiliki salah satunya.

berminat?

angka 9

hari ini ada yang cukup istimewa terjadi, deretan angka 9 akan tersaji di depan kita, tanggal 9 bulan 9 tahun 2009, jam 9 lewat 9 menit 9 detik.

di antara kita mungkin ada yang peduli dan tidak mau melewatkan begitu saja momen ini. lantas membuat sebuah karya, atau berbuat sesuatu untuk pasangan tercinta, entah puisi, entah email, atau apapun.  tapi tentu saja ada yang bersikap acuh, dan menganggap ini bukan suatu yang istimewa. semuanya sah saja.

angka 9 bagi sebagian besar tradisi memiliki makna tersendiri. sebagai angka terbesar dari deret angka, 9 dijadikan simbol sebagai suatu puncak, pencapaian tertinggi, top of the top, tapi tentu saja bukan noordin m top.

tidak seperti tahun lalu dimana deretan angka 8 muncul, tahun ini rasanya sepi-sepi saja. beberapa netter memang terlihat melakukan sesuatu dan dipasang entah di blog, twitter, facebook, atau pun di jejaring sosial lainnya.

kalo aku pribadi memilih hanya menuliskan artikel singkat ini.  bukan apa-apa, soalnya ini jam kantor, kalau kelamaan namanya sudah korupsi waktu….hehehe…

gempa terbaru

barusan jabodetabek diguncang gempa, jakarta dan tangerang sangat terasa. gedung-gedung tinggi perkantoran jakarta bergoyang kiri kanan, semua penghuni yang di dalam berhamburan lari ke luar.

sesaat kemudian, situs bmg down, alias ga bisa diliat laporan gempa terakhir. ironi bukan? sebagai situs resmi pemerintah seharusnya menyediakan bandwidth yang gede agar setiap kejadian gempa bisa langsung diketahui sumbernya oleh masyarakat luas.

data gempa yang berhasil di dapat setelah sekian lama mencoba adalah sebagai berikut :

02-Sep-09 14:55:00 WIB

8.24 LS – 107.32 BT

7..3 SR

30 Km

142 km BaratDaya TASIKMALAYA- JABAR

di ambil dari sini

beda antar jenis mtb

melanjutkan bahasan dari jenis mtb, aku coba gambarkan beberapa perbedaan antar setiap jenis mtb. perkembangan teknologi baik penggunaan material atau pun teknik pembuatan sepeda memiliki konsekuensi pada harga setiap sepeda keluaran terbaru. jangan kaget kalo harga sebuah mtb bisa melebihi sebuah harga sepeda motor terbaru. atau bahkan sama dengan harga sebuah motor gede.

sepeda cross country (xc), ciri khas sepeda ini adalah ringan. materi pembuatannya biasanya dari bahan yang super ringan namun cukup kuat. kebanyakan memang berupa sepeda hardtail alias tanpa rear suspensi. namun sekarang sepeda – sepeda highend xc justru fullsus alias full suspensi (depan dan belakang). ciri khas lainnya adalah travel suspensi depan maksimum 100mm, travel suspensi belakang 3″- 4″, kedua suspensi bisa di-lock untuk penggunaan di jalan datar. menggunakan ban ukuran 1.9 – 2.10.  frame xc ini memiliki head angle tegak agar mudah handlingnya di tanjakan. handlebars flat atau low rise dan kadang dipasang bar-end (tanduk). seat post dipasang tinggi. menggunakan stem antara 6 – 11cm.

sepeda all mountain (am), ini sepeda wajib fullsus, travel 5″-6″m. fork bertravel adjust 80 – 130mm agar bisa menyesuaikan medan. biasanya menggunakan type quick release seat clamp agar mudah mengatur ketinggian seat post disesuaikan dengan medan. menggunakan ban berukuran 2.10 – 2.30 dan memiliki thread all terrain. panjang stem 4-5cm. beberapa parts kadang juga masih cukup ringan seperti halnya di sepeda xc.

sepeda free ride (fr), sepeda fullsus dengan travel 6″ – 8″. ciri khususnya adalah menggunakan dual chainring dengan bash guard agar rantai tidak melompat keluar dari gear. sepeda ini cukup kuat dan tangguh mengingat harus tahan di-abuse di drop 0ff.

sepeda downhill (dh), secara fisik sangat mirip dengan sepeda fr kecuali head angle yang lebih kecil, sehingga terlihat lebih rebah. geometri ini sangat menguntungkan untuk handling di turunan dengan kecepatan tinggi. ciri lain adalah penggunaan single chainring dengan chain guide. handlebars yang dipergunakan adalah yang lebar dan low rise. ban menggunakan ukuran 2.35 ke atas dengan thread yang disesuaikan dengan lintasan. sepeda dh wajib menggunakan rem cakram (discbrake) dengan ukuran rotor 7″ – 8″ atau kombinasi keduanya. fork bertravel di atas 140mm dan biasanya double crown.

sepeda dirt jump (dj), sepeda dj pada umumnya hardtail dan sangat sloping. frame nya harus kuat. fork menggunakan travel 80mm atau 100mm dan di set keras. menggunakan single speed. ban semi slick atau slick dengan ukuran 2.30. ciri khusus lain adalah pemasangan sadle yang sangat rendah. biasanya hanya menggunakan rem belakang.

di atas itu adalah patokan umum yang dipergunakan. kadang seorang pesepeda menggabungkan dua genre sepeda menjadi satu untuk mendapatkan sepeda yang sesuai dengan riding style bersangkutan. tentu saja itu bukan bentuk kejahatan. sah saja dilakukan. yang terpenting adalah selalu utamakan faktor keselamatan.

*all photos taken from http://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/mountain/

jenis mtb

lama ga nulis, tenggelam dalam kesibukan sehari-hari. kangen juga tuangin isi otak yang sudah lama mengendap. berikut coba kutulis mengenai jenis atau genre sepeda mtb, untuk menjawab pertanyaan para pemula yang sering mampir ke blog ini.  banyaknya jenis mtb ternyata sedikit banyak membuat bingung para newbie ini, darimana akan memulai.  nah silakan membaca.

sebenarnya teknologi sepeda sudah sangat jauh berkembang dibanding pada era tahun 90-an. waktu itu hanya dikenal satu jenis sepeda yaitu sepeda rigid, alias kaku dan keras karena terbuat dari besi. sekarang bisa kamu jumpai beberapa sepeda yang bahkan dulu tidak pernah terpikirkan bentuk ataupun teknologi yang dipakai.

cross country (xc), jika kamu ingin bersepeda naik turun bukit, lewat pematang sawah, melihat pemandangan-pemandangan indah di tengah kebun teh, keluar masuk pemukiman penduduk yang masih asri, dll. jenis mtb cross county inilah yang cocok untuk kamu.

all mountain (am), ini bentuk bersepeda yang lebih menantang dibandingkan xc. naik turun gunung, ngebut di single trek berbatu, loncatin beberapa drop off pendek, rasanya genre am lebih cocok buat kamu. unsur olah raga lebih kental dibanding unsur fun (rekreasi).

free ride (fr),  ini kelas lebih lanjut setelah am. medan yang dihadapi lebih menantang, drop off lebih tinggi, tapi masih suka nanjak juga. kadang dibagi lagi menjadi lite fr dan extreem fr. kalau yang extreem ditandai dengan adanya aksi terbang.

dowhhill (dh), nah ini jenis pesepeda yang anti tanjakan. kegemarannya melahap turunan secepat mungkin. makin cepat sampai ke garis finish di bawah makin ok. olahraga yang sangat memacu adrenalin. tertantang? nah mungkin kamu cocok maen dh.

dirt jump (dj), jenis sepeda dj dipakai buat mereka yang suka aksi terbang. melakukan trik – trik luar biasa saat terbang, atau sekedar melakukan loncat – loncatan dari obstacle di trek bikinan.

nah itu tadi jenis – jenis permainan mtb yang tentu berkaitan erat dengan jeni sepeda mtb yang dipakai. sedangkan artikel tentang perbedaan antara jenis mtb di atas dapat dibaca di sini.

b2w bersama rekan

setelah kurang lebih 3 tahun berusaha untuk melakukan b2w secara rutin sendirian dan rajin menularkan ide ini ke rekan – rekan sekantor, akhir juli ini menjadi saat yang luar biasa karena aku berhasil mendapatkan downline baru. ya, seorang rekan tertarik untuk mencoba bersepeda. dan hari ini kami telah 2 kali ber-b2w bersama.

rasanya memang sangat berbeda antara b2w sendirian dan berdua. ada teman untuk berbagi selama di jalan, ada teman yang mengingatkan kalau kita terlalu membahayakan diri dalam bermanufer di jalanan padat angkutan kota, bisa saling menyemangati. dan yang jelas, perjalanan bisa terasa sangat singkat meski sebenarnya waktu aktualnya justru molor hampir 2 kali lipat dari biasanya.

dan itulah yang terjadi. karena sesekali kami terlibat obrolan manakala kondisi jalan memungkinkan kami bersepeda bersisian, jarak 14km sepertinya terlalu pendek. bahkan keringat enggan mengucur deras seperti biasanya. cukup melembabkan daerah punggung yang tertutup daypack.

sebagai newbie, rekan perjalananku cukup tangguh melahap tanjakan. meski terlihat kelelahan namun kurasa itu bukan karena kurang tenaga, tapi lebih disebabkan oleh kondisi sepeda yang jauh dari ideal untuk ukuran tubuhnya. sebagai informasi tingginya kurang lebih 178cm dan tubuh padat berisi, meski tidak gemuk. idealnya dia menggunakan sepeda size 18″. namun karena hanya ada citybike butut di rumahnya, sepeda itulah yang dipergunakan. ukurannya sangat kecil, paling banter 16,5″. alhasil, kedua lutut masih tertekuk sewaktu genjot meski seatpost telah berada di ketinggian maksimum yang diperkenankan.

selain ukuran yang tidak tepat, sepeda tua rekanku ini rupanya rada error di sistem drivetrain-nya. karena masih menggunakan sistem lama, yang lebih tua dari sistem revo, perpindahan gearnya tidak presisi, beberapa kali rantai lepas dari posisi. ini sedikit merepotkan. tapi meski begitu, tekad dan semangat 45 lebih dominan untuk menuntaskan sesi b2w kami.

finally, memang lebih enak ber-b2w bersama dibanding sendirian, apalagi bersama teman satu kantor. semoga saja kegilaan kami ini menarik minat lebih banyak lagi kolega kami.

selamat bergabung my friend! you’re in the right way now. keep this spirit on.

save our planet!

tips membeli sepeda bekas

banyak komentar masuk yang menanyakan apakah worth membeli sepeda bekas seharga sekian juta. lantas apa sebenarnya tolok ukur dan tips dalam membeli sepeda bekas? hal – hal apakah yang sebaiknya dipertimbangkan di dalam membeli sepeda bekas?  kucoba tuliskan berdasarkan pengalaman pribadi dan kawan – kawan sesama penggemar sepeda.

tips pertama,  kumpulkan dulu beberapa informasi ringan seputar dunia sepeda, jangan berangkat dengan kepala kosong. ini namanya nekad dan cenderung bunuh diri.  informasi mengenai jenis sepeda, ukuran, merk lokal, merk impor, sepeda asli atau generik (aspal), adalah beberapa informasi dasar yang bisa sangat membantu anda.

tips kedua, fokus pada kebutuhan anda. jangan terbuai oleh nafsu, kecuali jika anda tipikal pemburu yang hanya senang membeli tapi tidak suka menaiki, alias kolektor. untuk kalangan kolektor, uang bukan masalah, asal barang terlihat menarik dan langka, berapapun dan kondisi apapun akan tetap dibeli.

tips ketiga, tahu status penjual. maksudnya anda hendak bertransaksi dengan seorang pedagang atau seorang end-user yang berniat menjual sepeda kesayangannya karena berbagai alasan. sangat jarang anda mendapatkan harga bagus dari seorang pedagang. biasanya mereka pelit memberikan diskon. kebalikannya dengan seorang pengguna (end-user) yang hendak melepas sepedanya, biasanya akan lebih luwes memberikan harga.

tips keempat, tahu riwayat sepeda dan pemiliknya. maksudnya, agar kita bisa mengetahui tipikal dari pemilik sebelumnya. apakah senang memperlakukan sepeda secara serampangan (abused) di trek yang bukan peruntukkan sepedanya, misalnya sepeda xc tapi sering dipakai belajar dirtjump atau bahkan downhill. ataukah pemilik sangat sayang dengan sepedanya dan memperlakukan sepeda layaknya seorang kekasih.  mana ada sih orang yang tega ‘memperkosa’ kekasih hatinya? intinya, anda harus cermat memeriksa kondisi sepeda sebelum melakukan penawaran harga.

tips kelima, cobalah (test drive) sebelum memutuskan membeli. ini berkaitan dengan geometri sepeda. jangan sampai anda membeli sepeda yang sebenarnya secara geometri tidak cocok dengan postur tubuh anda. bagaimana mengetahuinya? cobalah kendarai beberapa menit. syukur kalau pemiliknya mengijinkan anda melakukan test drive di trek sepeda terdekat. apabila anda merasa nyaman, dalam arti tidak ada kelelahan di beberapa titik tubuh anda, misal lutut, otot panggul, daerah pantat, pergelangan tangan, dan punggung, itu berarti secara geometri sepeda tersebut cocok buat anda.

tips keenam, bicarakan kemungkinan adanya jaminan dari penjual. jaminan dalam pengertian bahwa apa yang sudah dikatakan oleh penjual adalah benar adanya. misalnya dikatakan bahwa semua parts adalah deore, tapi begitu dicek di bengkel sepeda ketahuan bahwa ternyata bukan deore namun alivio.

tips ketujuh, apabila anda bertransaksi dengan pedagang, cari tau profile pedagang bersangkutan di komunitas sepeda terdekat untuk mendapatkan informasi kemungkinan si pedagang telah masuk blakclist/bad seller.

tips kedelapan, bergabung dengan forum atau komunitas pesepeda baik online maupun offline. meskipun anda seorang pemula, jangan sungkan untuk mengutarakan niat anda untuk bergabung.

dari ke delapan tips tersebut boleh dikatakan bahwa sebaiknya jangan membeli sepeda bekas secara online, apalagi jika anda pemula. transaksi online hanya bisa dibenarkan jika antara penjual dan calon pembeli telah sama-sama menyepakati komitmen bersama untuk memajukan persepedaan khususnya di tanah air tercinta ini.  dan biasanya penjual macam begini banyak dikenal melalui mailing list maupun forum yang tersebar di tanah air.

nah selamat berburu sepeda bekas!

tips aman bersepeda

bagi sebagian besar pelajar di bumi pertiwi, bulan juni dan juli adalah saatnya berlibur. kalau ada di antara pembaca yang pengen memanfaatkan waktu liburan ini untuk intensif bersepeda dengan melakukan explorasi trek sepeda yang banyak bertebaran di seluruh nusantara ini, aku coba tuangkan sedikit tips aman untuk bersepeda agar kegiatan bersepeda sukses dan menyenangkan. tips aman bersepeda ini tentu saja bersifat umum dan dapat diterapkan oleh semua penggiat sepeda di tanah air.

tips pertama adalah selalu siapkan sepeda sebaik mungkin sebelum terjun ke trek. cek semua komponen bergerak. beri pelumas yang cocok. cek proses perpindahan gigi baik depan maupun belakang. cek tekanan semua ban. bagi yang menggunakan discbrake, pastikan tidak ada kebocoran oli.

hydroxylic acid dan teh botol sosro

apakah anda pernah menerima email yang isinya teh botol sosro mengandung senyawa berbahaya bernama hydroxylic acid? kalau sudah, bagaimana reaksi anda? mungkin anda akan langsung tahu bahwa ini adalah kebohongan dan hanyalah black campaign terhadap teh botol sosro. atau anda terhenyak karena ternyata anda penggemar berat teh botol sosro? tidak usah bingung, berita itu memang hoax seperti yang sudah dijelaskan oleh pembuatnya sendiri di sini.

pertama kali kutrima email tersebut melalui sebuah milis, langsung kubantah habis dan kujelaskan bahwa pastilah itu hoax. kata kuncinya adalah pada alinea terakhir yang memuat ajakan agar menyebarkan berita ini kepada orang-orang yang disayangi. ini jelas tipikal hoax.

yang kedua, dengan sedikit usaha paman google ternyata memberitahu bahwa senyawa kimia yang diributkan itu, hydroxylic acid, tidak lain adalah air.

memang pada awal-awal aku terima email ini, si designer sinting itu belum membuat posting pengakuan dia. jadi kesimpulan yang kudapat bahwa ini adalah hoax hanyalah berasal dari 2 point di atas.

yang bikin repot adalah aku harus mengulang membuat email sanggahan kepada semua milis yang ku kelola. c spasi d.

menurut si designer sinting, dia hanya melakukan eksperimen dengan pembuatan hoax itu yang dia sebut sebagai hoax marketing. menurut kesimpulannya hoax marketing sangat efektif untuk menebar isu. sebenarnya ini menunjukkan bahwa dia terlalu naive. tanpa sebuah eksperimen pun, para penggiat internet dan internet marketing pasti tahu bahwa penyebaran sebuah hoax akan sangat luar biasa.

sekarang designer sinting sedang sibuk memberikan penjelasan kepada semua pengunjung blognya yang membludak, sebagai buah dari keisengannya. aku berharap saja dia tidak terkena tuntutan dari produsen teh botol sosro.

updated : bantahan datang juga dari manajemen teh botol sosro di sini.

jpg race

meneruskan informasi yang sudah beredar awal bulan kemarin (sorry telat  upload). semoga bermanfaat.

Teman-teman sekalian Komunitas Sepeda Gunung “Jalur Pipa Gas” akan kembali mengadakan MTB XC Championship, yang akan diadakan pada:
- Minggu, 26 April 2009
- Tempat: sirkuit XC JPG Mountain Bike Park
- Waktu: jam 07:00 sampai dengan selesai

Kelas yg dilombakan:
- Men Elite
- Pra Junior (8-13th)
- Open I (16-23th)
- Open II (24-34th)
- Open III (35-44th)
- Master Open (45th keatas)
- Women Open, dan
- Executive

Hadiah: Medali + Uang tunai & Piagam Penghargaan
Biaya pendaftaran: Rp. 60.000/orang untuk satu nomor start/kelas
Pendaftaran: dibuka mulai tanggal 11 April 2009
Info: Purwanto (08128171489), Bayu (0817123516), e-mail: jpg_race [at] yahoo.co.id